Apareix un signe d'exclamació mig envoltat al tauler del cotxe per controlar la pressió dels pneumàtics.
El control de la pressió dels pneumàtics actual es divideix principalment en dues categories, una és el control indirecte de la pressió dels pneumàtics, l'altre és el control directe de la pressió dels pneumàtics i el control directe de la pressió dels pneumàtics es divideix en tipus integrat i tipus extern.
El principi de control indirecte de la pressió dels pneumàtics és molt senzill.El sistema ABS del vehicle controlarà la velocitat dels pneumàtics en temps real.Quan la pressió dels pneumàtics és massa alta o massa baixa, la velocitat dels pneumàtics canviarà.Després que el sistema ABS detecti aquest canvi, demanarà al conductor que comprovi la pressió dels pneumàtics a través de l'ordinador de viatge o el llum d'advertència del quadre d'instruments.
El control indirecte de la pressió dels pneumàtics no pot mesurar la pressió de cada pneumàtic, només quan la pressió dels pneumàtics és anormal, el control de la pressió dels pneumàtics enviarà una alarma.A més, el control indirecte de la pressió dels pneumàtics no pot determinar gens els pneumàtics defectuosos, i el calibratge del sistema és extremadament complicat i, en alguns casos, el sistema no funcionarà correctament.
El paper del control de la pressió dels pneumàtics
1. Prevenció d'accidents
El sistema de control de la pressió dels pneumàtics és una mena d'equip de seguretat activa.Pot alarmar oportunament quan els pneumàtics mostren signes de perill i demanar al conductor que prengui les mesures corresponents, evitant així accidents greus.
2. Amplieu la vida útil dels pneumàtics
Monitorització de la pressió dels pneumàtics de camions Amb el sistema de control de la pressió dels pneumàtics, podem mantenir els pneumàtics funcionant dins del rang de pressió i temperatura especificats en qualsevol moment, reduint així el dany dels pneumàtics i allargant la vida útil dels pneumàtics.Alguns materials mostren que quan la pressió dels pneumàtics és insuficient, quan la pressió dels pneumàtics cau un 10% del valor normal, la vida útil del pneumàtic es reduirà un 15%.
3. Feu que la conducció sigui més econòmica
Quan la pressió de l'aire dins del pneumàtic és massa baixa, augmentarà l'àrea de contacte entre el pneumàtic i el terra, augmentant així la resistència a la fricció.Quan la pressió de l'aire dels pneumàtics és un 30% inferior a la pressió d'aire estàndard, el consum de combustible augmentarà un 10%.
Hora de publicació: maig-06-2023