L'equip de control de la pressió dels pneumàtics pot controlar la pressió dels pneumàtics en temps real i, quan es produeixi una anormalitat, donarà una alarma per recordar al conductor que garanteixi la seguretat de la conducció.L'equip de control de la pressió dels pneumàtics d'alguns models ha d'establir un valor normal i es necessita un període de temps per recollir-lo.Fins i tot si hi ha un equip de control de la pressió dels pneumàtics, no es pot confiar completament, i encara es requereix una inspecció i aprovació manual periòdica dels pneumàtics.
Per excel·lent que sigui el rendiment del teu cotxe, s'ha de treure del terra on els pneumàtics toquen el terra.Una pressió insuficient dels pneumàtics comportarà un consum de combustible, accelerarà el desgast dels pneumàtics i reduirà la vida útil.Una pressió excessiva dels pneumàtics afectarà l'adherència i la comoditat dels pneumàtics.Així que aneu amb compte amb els pneumàtics.S'ha demostrat que la manca de pressió dels pneumàtics és el principal motiu entre tots els factors que poden provocar una explosió de pneumàtics, i els accidents provocats per una explosió de pneumàtics representen una proporció molt elevada d'accidents de trànsit violents.Per tant, és molt necessari revisar els pneumàtics i altres components abans de sortir.Els equips de control de la pressió dels pneumàtics es poden instal·lar més tard, i fins i tot alguns productes de navegació GPS o programari de telèfon mòbil també poden cooperar amb aquesta funció.Quan la pressió dels pneumàtics és anormal, el llum d'advertència s'encén a l'instrument per recordar-ho al conductor.
Hi ha tres tipus de sistemes de detecció de pressió dels pneumàtics.Un és el control directe de la pressió dels pneumàtics i l'altre és el control directe de la pressió dels pneumàtics.També hi ha un sistema de control de la pressió dels pneumàtics compost.
L'equip de control directe de la pressió dels pneumàtics utilitza el sensor de pressió instal·lat a cada pneumàtic per mesurar directament la pressió de l'aire del pneumàtic, utilitza el transmissor sense fil per enviar la informació de pressió des de l'interior del pneumàtic al mòdul receptor central i, a continuació, mostra el pneumàtic. dades de pressió.Quan la pressió dels pneumàtics és massa baixa o hi ha fuites, el sistema alarmarà automàticament.
El cost de l'equip de control directe de la pressió dels pneumàtics és molt inferior al del tipus directe.De fet, utilitza el sensor de velocitat del sistema de frens ABS del cotxe per comparar el nombre de rotacions dels quatre pneumàtics.El nombre de rotacions serà diferent del d'altres pneumàtics.Per tant, aquesta funció només es pot completar actualitzant el programari del sistema ABS.Però hi ha alguns problemes amb aquest control directe de la pressió dels pneumàtics.La majoria dels equips de control directe de la pressió dels pneumàtics no poden assenyalar quin pneumàtic és anormal.Si quatre pneumàtics produeixen una pressió de pneumàtics insuficient junts, també fallaran.A més, quan es trobi amb condicions com gel, neu, sorra i moltes corbes, la diferència de velocitat dels pneumàtics serà gran i, per descomptat, el control de la pressió dels pneumàtics també perdrà el seu efecte.
També hi ha un dispositiu de control de la pressió dels pneumàtics compost, que està equipat amb sensors directes en dos pneumàtics diagonals mútuament i coopera amb el control directe de la pressió dels pneumàtics de 4 rodes, que pot reduir costos i eliminar la incapacitat dels equips de control directe de la pressió dels pneumàtics per detectar-hi. és una deficiència de la pressió d'aire anormal en diversos pneumàtics.
Hora de publicació: abril-07-2023